當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月3日，寶馬集團(tuán)公布2023年二季度財(cái)報(bào)。在今年二季度，寶馬營收達(dá)到372.2億歐元（約合人民幣2927億元），同比增長7%；凈利潤同比減少2.9%，為29.6億歐元（約合人民幣233億元）。在今年上半年，寶馬累計(jì)營收為740.7億歐元（約合人民幣5826億元），同比增長12.4%；凈利潤為66.2億歐元（約合人民幣521億元），同比降少50%。
(資料圖片)
時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
整體而言，寶馬今年上半年?duì)I收有所增長，但凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。對此，寶馬中國方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋稱：2022年2月寶馬通過收購華晨寶馬額外25%股權(quán)，獲得了額外現(xiàn)金收入、資產(chǎn)收入等一次性收入，由此拉高了去年同期寶馬的收入。
根據(jù)寶馬集團(tuán)官網(wǎng)去年2月發(fā)布的信息，自2022年2月11日起，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中的持股比例從50%增加到75%。截至該日期，華晨寶馬將完全合并到寶馬股份公司的集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表中，預(yù)計(jì)此舉將為寶馬的汽車部門財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)帶來70億-80億歐元（約合人民幣507億-578億元，按去年同期匯率）的積極影響。
隨著寶馬公布二季度財(cái)報(bào)，全球主流跨國車企集團(tuán)二季度數(shù)據(jù)均已出爐。其中，大眾集團(tuán)以800.6億歐元（約合人民幣6297億元）的季度營收高居行業(yè)前列，同比增長15.2%；豐田則在全球銷量和利潤上略勝一籌，二季度共銷售253.8萬輛汽車摘下銷冠，利潤達(dá)到1.31萬億日元（約合人民幣660億元）；此外，福特、現(xiàn)代等車企二季度營收、利潤也有所增長。
“營收狀元”大眾：比去年上半年少賺20%
在今年二季度，主流跨國車企營收均有所增長。
企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，大眾集團(tuán)以800.6億歐元的營收力壓豐田，成為全球當(dāng)季營收最高的車企。與去年同期相比，大眾集團(tuán)營收增長15.2%，這也使得其上半年累計(jì)營收達(dá)到1562.6億歐元（約合人民幣12292億元），同比增長18.2%。
數(shù)據(jù)來源企業(yè)財(cái)報(bào)，貨幣單位統(tǒng)一換算為人民幣，按8月4日實(shí)時(shí)匯率計(jì)算。大眾利潤取自稅后利潤，其余車企利潤為凈利潤。時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖
不過在盈利方面，大眾集團(tuán)表現(xiàn)并不如意。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二季度大眾集團(tuán)稅后利潤為37.9億歐元（約合人民幣298億元），同比減少3.1%。今年上半年，其累計(jì)稅后利潤同比減少了20%，為85.2億歐元（約合人民幣670億元）。
相較而言，盡管豐田營收略低于大眾，但盈利表現(xiàn)更加突出。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豐田今年二季度營收10.55萬億日元（約合人民幣5318億元），同比增長24%；二季度凈利潤額則首次突破萬億日元，達(dá)到1.31萬億日元。同時(shí)，豐田今年1-6月總營收20.24萬億日元（約合人民幣10202億元），凈利潤為1.86萬億日元（約合人民幣940億元）。無論是二季度利潤還是上半年利潤，豐田均領(lǐng)先其他跨國車企。
對于今年二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)大幅改善，豐田方面表示：受益于價(jià)格調(diào)整、日元貶值、半導(dǎo)體等供給側(cè)制約緩解帶來的產(chǎn)量增加等多重利好，豐田本財(cái)年一季度盈利情況大幅改善（豐田完整財(cái)年為當(dāng)年4月至次年3月）。
與頭部兩大車企集團(tuán)相比，福特、通用、現(xiàn)代、起亞等營收規(guī)模較小，但在二季度均取得了不俗增長。
其中，福特二季度營收同比增長12%，達(dá)450億美元（約合人民幣3232億元）；凈利增至19億美元（約合人民幣136億元）。在今年上半年，福特總營收同比增長16%，達(dá)到864億美元（約合人民幣6206億元）；凈利潤則由去年同期虧損24億美元（約合人民幣172億元）轉(zhuǎn)為今年盈利37億美元（約合人民幣266億元）。
數(shù)據(jù)來源企業(yè)財(cái)報(bào)，貨幣單位統(tǒng)一換算為人民幣，按8月4日實(shí)時(shí)匯率計(jì)算。大眾利潤取自稅后利潤，其余車企利潤為凈利潤。時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖
在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，老對手通用汽車與福特可謂平分秋色。通用汽車二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度其營收達(dá)447億美元（約合人民幣3211億元），凈利25.7億美元（約合人民幣185億元）。在今年上半年，通用汽車營收達(dá)到847億美元（約合人民幣6084億元），同比增長18.1%，上半年凈利潤為49.6億美元（約合人民幣356億元）。
此外，韓國兩大車企現(xiàn)代、起亞二季度營收、利潤也實(shí)現(xiàn)增長。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代當(dāng)季營收 42.25 萬億韓元（約合人民幣2320億元），同比增長 17%；凈利潤 3.24 萬億韓元（約合人民幣178億元），同比增長 15%。起亞營收26.244萬億韓元（約合人民幣1441億元），同比增長20.0%；凈利潤同比提升49.8%至2.817萬億韓元（約合人民幣155億元）。
同樣作為德系豪華品牌，奔馳在今年二季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)要優(yōu)于寶馬。
在今年二季度，奔馳營收同比增長5%至382.4億歐元（約合人民幣3008億元），凈利潤36.4億歐元（約合人民幣286億元），同比增長14%。就上半年來看，奔馳營收同比增長6%至757.6億歐元（約合人民幣5959億元），凈利潤同比增長13%至76.5億歐元（約合人民幣602億元）。
截圖來自寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)。
寶馬方面，二季度集團(tuán)營收為372.2億歐元，同比增長7%；但凈利潤同比減少2.9%，至29.6億歐元。前六個(gè)月寶馬營收為740.7億歐元，同比增長12.4%；凈利潤為66.2億歐元，同比降少50%。
此外，二季度特斯拉營業(yè)收入249.3億美元（約合人民幣1791億元），同比增長47%；凈利潤27.03億美元（約合人民幣194億元），同比增加20%。1-6月，特斯拉總營收482.56億美元（約合人民幣3466億元），累計(jì)凈利潤52.16億美元（約合人民幣375億元）。
“燃油車銷冠”二季度賣出2.9萬輛純電動車
多個(gè)跨國車企經(jīng)營表現(xiàn)改善的背后，其汽車銷量較去年同期逐漸回暖。
時(shí)代財(cái)經(jīng)根據(jù)各企業(yè)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，豐田、大眾兩大車企仍牢牢占據(jù)全球汽車市場企業(yè)銷量前二的位置。在今年二季度，豐田（含雷克薩斯，不含大發(fā)汽車、日野汽車等）汽車銷量為253.8萬輛，同比增長8.4%；大眾汽車銷量為232.4萬輛，同比增長15.5%。
數(shù)據(jù)來源各企業(yè)，時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖。
此外，通用、福特、現(xiàn)代三家車企二季度銷量也超過百萬輛，分別為158.4萬輛、111.9萬輛、106萬輛，同比分別增長10.3%、8.1%、8.5%。
起亞、寶馬、奔馳的銷量也在持續(xù)增長。據(jù)各企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，起亞二季度全球銷量為80.8萬輛，同比增長10.1%；寶馬二季度汽車銷量為62.7萬輛，同比增長11.3%；奔馳第二季度的銷量51.6萬輛，同比增長6%。
對于二季度上述主要跨國車企全球銷量均增長的現(xiàn)象，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對時(shí)代財(cái)經(jīng)分析道：上半年全球產(chǎn)業(yè)鏈零部件、芯片供給持續(xù)改善，對車企銷量恢復(fù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
值得一提的是，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度汽車銷量為46.6萬輛，同比增長83%。作為上述跨國車企中唯一一家純電動車企業(yè)，特斯拉的汽車銷量增速高居榜首，再次展現(xiàn)出全球新能源汽車市場的擴(kuò)張之快。
在此背景下，傳統(tǒng)跨國車企正加快新能源汽車領(lǐng)域的布局，不少車企在其最新財(cái)報(bào)中也都提及了加快電動化投資和轉(zhuǎn)型。
7月27日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）在公布其二季度財(cái)報(bào)時(shí)表示：“我們對大眾集團(tuán)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整和重組，制定了明確的計(jì)劃和可衡量的里程碑·····（大眾）全電動汽車的趨勢正在朝著正確的方向發(fā)展。對我們來說重要的是長期、可持續(xù)的增長，重點(diǎn)是價(jià)值而不是數(shù)量?！?/p>
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在2023年二季度，大眾以18.5萬輛的純電動汽車銷量遙遙領(lǐng)先其他傳統(tǒng)跨國車企。大眾汽車在上半年已累計(jì)銷售近33萬輛純電動汽車，同比增速達(dá)50%，占同期整體銷量的7.4%。
今年二季度，通用在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)也頗為亮眼。在中國市場，通用旗下新能源汽車當(dāng)季銷量超過了11.5萬輛。
盡管通用旗下新能源汽車具體數(shù)據(jù)尚未在財(cái)報(bào)中得到體現(xiàn)，但通用方面表示，將持續(xù)發(fā)力增長型業(yè)務(wù)。雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、BrightDrop各大品牌正加速推出多款?yuàn)W特能電動車型，全面覆蓋各大細(xì)分市場。在前不久，通用汽車還投資7.92億美元（約合人民幣57億元），與LG電子和LG新能源簽署全新的合作協(xié)議，進(jìn)一步降低電池成本。
大眾與通用之外，其他幾家傳統(tǒng)跨國車企新能源汽車業(yè)務(wù)仍待發(fā)力。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，寶馬、福特、奔馳、豐田等二季度純電動汽車銷量盡管有所增長，但仍不足10萬輛。豐田純電動汽車當(dāng)季銷量僅有2.9萬輛，在主流跨國車企中居于末流。
巨頭在華加碼轉(zhuǎn)型自救
全球市場銷量增長，但中國市場的表現(xiàn)正讓不少跨國車企愈發(fā)頭疼。
大眾方面披露的數(shù)據(jù)顯示，上半年集團(tuán)共交付440萬輛汽車，同比增長 13%。但在中國內(nèi)地及香港市場，大眾同期共計(jì)交付145.2萬輛汽車，同比微跌1.2%。在此背景下，大眾將其2023 年交付量目標(biāo)由 950 萬輛調(diào)整為 900萬-950 萬輛。
時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
據(jù)外媒報(bào)道，大眾首席財(cái)務(wù)官ArnoAntlitz對此解釋稱：“公司將銷售目標(biāo)從950萬輛下調(diào)至900萬-950萬輛，是因?yàn)樯习肽曛袊袌鲣N量下降?！?/p>
同樣地，豐田今年上半年在中國市場的累計(jì)銷量為87.9萬輛，同比下降2.8%。豐田甚至預(yù)計(jì)稱，2023年全年其在日本和美國的銷量可能分別增長19%和18%，但在中國的銷量預(yù)計(jì)將下降4%。
此外，奔馳也在財(cái)報(bào)中表示，今年上半年奔馳在德國和美國市場的需求尤其強(qiáng)勁，但并未提及第一大市場中國。
在此背景下，跨國車企開始紛紛在華“自救”。
在二季度財(cái)報(bào)發(fā)布的前一天，豐田宣布將通過一系列措施加速在華智能化和電動化發(fā)展，以強(qiáng)化中國市場競爭力。比如自8月1日起，豐田中國最大的研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA）；將中國現(xiàn)有三個(gè)合資研發(fā)公司（一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田電動車科技有限公司）的工程師打通，派遣到IEM主導(dǎo)的開發(fā)項(xiàng)目中；以及強(qiáng)化全方位電動化車輛的本土研發(fā)、拓展本土供應(yīng)商等。
“我們也將在中國市場全力以赴?！比涨?，豐田中國本部長上田達(dá)郎表示:“通過以IEM by TOYOTA為核心推進(jìn)本土研發(fā)，迅速開發(fā)并提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產(chǎn)品。此外，在中國的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國市場，也將反哺全球市場?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，中國市場已成為豐田純電動汽車業(yè)務(wù)的核心市場。在今年6月，豐田純電動汽車全球銷量為1.02萬輛，其中中國市場銷量占比近半。
同樣在近日宣布押注中國市場的還有起亞。
“中國市場是全球最大的市場，是一個(gè)領(lǐng)先的市場，也是絕對不能放棄的市場。”日前，起亞全球社長宋虎聲日前對媒體表示：“過去5年起亞沒有在中國投放電動車，導(dǎo)致起亞錯(cuò)失了中國新能源車的發(fā)展機(jī)會，但接下來每年都會有新車投放?！?/p>
按照起亞方面規(guī)劃，到2027年，起亞中國將推出6款EV車型；到2030年，起亞電動車的銷量將達(dá)到當(dāng)年起亞（中國地區(qū)）新車銷量的40%，即18萬輛。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二季度起亞中國市場銷量同比增長18.8%至1.9萬輛。
此外，大眾日前也宣布在華建立兩項(xiàng)新的合作：大眾集團(tuán)與小鵬汽車之間的戰(zhàn)略合作以及奧迪與一汽和上汽之間的新合作。
大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示，與本土伙伴的合作是其“在中國，為中國”戰(zhàn)略的重要基石。大眾正在加速拓展在華本土電動汽車產(chǎn)品組合，同時(shí)為下一步的創(chuàng)新變革做好準(zhǔn)備。
“大眾、豐田等跨國車企加大對華投資和布局，是為了順應(yīng)中國市場電動化轉(zhuǎn)型，維持在華發(fā)展?！贝迻|樹對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“在中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型浪潮之下，豐田等跨國車企技術(shù)儲備相對而言并不豐富，所以必須得加大轉(zhuǎn)型，跟上中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>
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